TMW > 2021 m. motociklų modeliai > 2021 m. „Harley-Davidson“ > 2021 m. „Harley-Davidson Pan-America 1250“ specialusis vadovas
„Mums (Harley-Davidson) priklauso Šiaurės Amerikos kelionių rinka, mes esame rinka.- Harley Davidson
„Pan America“ motociklas yra „Harley-Davidson“ tyrinėjimų mašina, skirta vairuotojams, kurie keliones mato kaip aplinkkelį – kelyje ar bekelėje.Šis tvirtas, galingas, technologiškai pažangus visureigis nuo pat pradžių buvo sukurtas taip, kad būtų dinamiškas, pasitikintis savimi ir linksmas, kad ir kokiu keliu bevažiuotumėte.Pan America 1250 Special yra aukščiausios kokybės nuotykių turistinis dviratis su unikaliomis savybėmis.Kai kurios iš šių parinkčių apima elektroniniu būdu reguliuojamą pusiau aktyvią priekinę ir galinę pakabą ir pirmąją pramonėje adaptyvaus važiavimo aukščio (ARH) sistemą – pakabos sistemą, kuri perjungia iš vienos pusės į kitą.
Pan America yra tvirtas dviratis universalas, skirtas tyrinėti ir nuotykiams.Atraskite savo laisvę naujose teritorijose 2021 m.
Tyrinėjant pasaulį motociklu, įtraukia pojūčiai, nes peizažas, vaizdai ir garsai sukuria gilų visceralų nuotykį.Visiškai naujas „Harley-Davidson“ nuotykių dviratis „Pan America 1250“ yra visureigis, skirtas tiems, kurie siekia peržengti ribas ir nenori būti apriboti kelių apribojimų.Nuotykių motociklininkai ieško naujų potyrių bet kuria kryptimi, bet kokioje vietovėje, atranda nežinomybę, miega po žvaigždėmis ir visiškai pasineria į kelionę.Pan Am buvo sukurtas tam, kad šie tyrinėtojai galėtų eiti tol, kol pasieks ten, kur nedaugelis pateko.
Jochenas Seitzas, pirmininkas ir prezidentas, sakė: „Aš nukeliavau daug mylių Pan Am į gražias ir atokias vietoves visame pasaulyje, norėdamas patirti naujovių ir galimybių, kurios suteiks mūsų prekės ženklo galią daugiau žmonių visame pasaulyje.Aistra nuotykiams“ ir „Harley-Davidson“ generalinis direktorius.„Esu patenkintas Pan Am.Nuotykių kelionės puikiai tinka Harley-Davidson.
Pan America 1250 nuotykių dvasia yra neribotų galimybių ir neribotos sielos laisvės dvasia.Nuo greitkelių iki purvo takų, nuo kalvų iki upių slėnių – nuotykių troškimas leidžia vairuotojams tyrinėti kitą tako posūkį.Ši atkakli dvasia paskatino Harley-Davidson sukurti dviratį, kuris užkariaus drąsių nuotykių ieškotojų širdis.Aktorius Jasonas Momoa, be kitų, pasinaudojo galimybe išleisti jį kartu su Harley-Davidson po pirmųjų bandomųjų važiavimų Pan Amerikoje.Aistringas motociklų entuziastas Momoa buvo puikus partneris, padėjęs pasauliui pristatyti Pan Am ir pademonstruoti Harley-Davidson technologinę pažangą.
„Pan America yra ta priemonė, kuri leis man nukelti savo aistrą Harley-Davidson iki žemės pakraščių, ir aš džiaugiuosi galėdamas būti jos dalimi“, – sakė Momoa.„Tai geriausias nuotykių turistinis dviratis, kuriuo aš kada nors važiavau, ir žinau, kad jis patiks kitiems kelionių apsėstiems nuotykių ieškotojams, tokiems kaip aš.
Nesvarbu, ar stovyklaujate kalno šlaite, ar kertate sausą ežero dugną, „Pan America 1250“ turi pažangias technologijas, skirtas nuotykių mėgėjams.Lengvai prisitaikykite prie skirtingo reljefo ir važiavimo stilių naudodami įvairius elektroniniu būdu valdomus vairavimo režimus, kurie pritaiko motociklo veikimą, kad suteiktų pasitikėjimo įvairiomis vairavimo sąlygomis.
„Pan America“ motociklai keičia įperkamumą ir našumą naudodami „Adaptive Ride Height“ technologiją.Ši pramonėje pirmoji motociklo pakabos sistema automatiškai persijungia iš važiavimo padėties sustojus į optimalų važiavimo aukštį.Nuleista pakaba, kai ji stovi, palengvina įlipimą ir nulipimą nuo motociklo neprarandant pasvirimo kampo ar važiavimo aukščio.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_11′,153,'0','0'])};__ez_fad_position('di gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);if(ez_ad_units type!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_12',153,'0 ','1′])};__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0_1');.box-4-multi-153{border:none!important;display:block!important;float :nėra!svarbu;linijos aukštis:0;apatinė paraštė:10px!svarbu;kairė paraštė:auto!svarbu;dešinė paraštė:auto!svarbu;viršutinė paraštė:10px!svarbu;maksimalus plotis:100%!Svarbu;min-height:250px;min-width:250px;padding:0;text-align:center!important}Pan America motocikluose taip pat yra naujas Revolution Max 1250 variklis.Naujausias Harley-Davidson Motor Company legendinės jėgos pavarų asortimentas yra 1250 skysčiu aušinamas cc V formos variklis, gražiai suprojektuotas ir vizualiai svarbiausias motociklo elementas.„Revolution Max 1250“ sukurtas taip, kad būtų užtikrintas sklandus žemos klasės sukimo momentas ir žemos klasės droselio valdymas, puikiai tinkantis važiavimui bekele.
Mūsų aukščiausios klasės dviratis universalus dviratis Pan America™ 1250 Special sukurtas tyrinėjimams ir nuotykiams.
PAN AMERICA 1250 SPECIALI IŠSKIRTINĖ FUNKCIJA Mes tai vadiname ypatingu dėl rimtos priežasties.Sukurtas konkuruoti su geriausiais segmento ADV dviračiais, 1250 Special turi aukščiausios kokybės funkcijų.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_2',180,'0','0'])};__(ez_fad div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
Kitas legendinio V-Twin amžiaus skyrius atėjo naujos kartos ikoniniams motociklams.„Revolution® Max“ yra skysčiu aušinama transmisija, turinti daugiau nei 145 arklio galių, daug sukimo momento ir plataus galios diapazono, sureguliuota maksimaliam vairuotojo valdymui.
Revolution® Max 1250 dvigubos paskirties jėgos agregatas yra konstrukcinis motociklo važiuoklės komponentas, dėl kurio nebereikia tradicinio rėmo, žymiai sumažinant bendrą svorį ir išlaikant valdomumą.Dėl žemo svorio centro ir ypač tvirtos važiuoklės galite pajusti tokį našumą.
„Vital Peak Performance“ (DOHC) dvigubi viršutiniai skirstomieji velenai padeda padidinti didžiausią galią, o nepriklausomas kintamasis vožtuvo laikas (VVT) praplečia bendrą galios diapazoną ir pagerina sukimo momento valdymą.Visa tai reiškia, kad turėsite maksimalų pagreitį žemomis sūkių dažniu ir didelę galią, kiek galite apsisukimų.
Revoliucinė adaptyvi pakaba debiutuoja Pan America 1250 Special.Ši gamykloje įdiegta parinktis suteikia pasitikėjimo sumažinti sėdynės aukštį stovint ir išlaikyti optimalų pakabos nusileidimą esant greičiui reguliuojant išankstinę apkrovą ir nuolat matuojant svorį.
190 mm (7,48 colio) pusiau aktyvi priekinė ir galinė pakaba Showa® BFF™ (Balance Free Fork) priekiniuose amortizatoriuose ir BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) galiniuose amortizatoriuose su elektroniniu išankstinės apkrovos valdymu ir pusiau aktyviu amortizavimu.Galinėje pakaboje naudojama pakabos sistema, jungianti amortizatorių, svyruojančią svirtį ir rėmą, kad vairuojant būtų užtikrintas progresyvus pojūtis.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_1',154,'0','0'])};__ez_fad_position('di gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);„Various Designs HD“ dizaino ir inžinierių komanda sukūrė į naudingumą orientuotą viziją, pagrįstą ikoninio amerikietiško visureigio motociklo dvasia.Siekiant sukurti vieningą dviračių kraštovaizdį, „Pan America“ yra tvirtas modelis, kurio funkcijos įdiegtos unikaliame „Harley-Davidson“ pakete.
Visureigio autobusas Įkvėptas HD keliautojų paveldo, Pan America™ sukurtas taip, kad išlaikytų greitį ir valdymą, net kai jo bagažas ir talpa ribota.Rafinuotas, galingas ir intuityvus Pan America™ yra dviratis, kuris išlaiko pusiausvyrą ir pasitikėjimą, nesvarbu, kaip stipriai jį stumiate.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALUS „Pan America“ dykumoje važiuojantis visureigis SUSPENSIONRIDER COMFORT transporto priemonės apkrovos valdymas
Sistema nustato vairuotojo, keleivio ir bagažo svorį, kad pasirinktų geriausią pakabos nusileidimą, automatiškai reguliuodama galinės dalies išankstinę apkrovą.
„Pan America“ motociklas yra „Harley-Davidson“ tyrinėjimų mašina, skirta vairuotojams, kurie keliones mato kaip aplinkkelį – kelyje ar bekelėje.Šis tvirtas, galingas, technologiškai pažangus visureigis buvo sukurtas nuo pat pradžių, kad įkvėptų vairuotojui pasitikėjimą ir įkvėptų nuotykių dvasią, kad ir kur bekeliautumėte.
„Harley-Davidson“ panaudojo pažangiausias dizaino ir inžinerines galimybes kurdamas „Pan America 1250“ ir „Pan America 1250 Special“ – naujos klasės nuotykių turistinius dviračius, kurių kiekvienas pasižymi pažangiomis funkcijomis, išskirtiniu našumu ir naujoviškomis technologijomis.
„Nuo pat savo įkūrimo daugiau nei prieš šimtmetį, kai daugelis kelių buvo tik purvo keliai, „Harley-Davidson“ pasižymėjo nuotykiais.Štai kodėl aš labai didžiuojuosi galėdamas atstovauti Pan Ameriką – pirmąjį Amerikoje nuotykių turintį motociklą“, – sakė „Harley-Davidson“ pirmininkas, prezidentas ir generalinis direktorius Jochenas Seitzas.„Pan America modeliai išsiskiria visur vyraujančia dvasia, kuria šiandien dalijasi JAV ir viso pasaulio motociklininkai, norintys tyrinėti pasaulį motociklu.kompanija, kuri kuria jėgą ir visame pasaulyje skleis Pan Am aistrą nuotykiams.
Pan America 1250 ir Pan America 1250 Special modeliuose sumontuotas naujas 150 AG Revolution Max 1250 variklis.Kad bendras dviračio svoris būtų kuo mažesnis (Pan America 1250, 534 lbs šlapias / Pan America 1250 Special, 559 lbs šlapias), Revolution Max variklis yra įmontuotas į automobilį kaip važiuoklės širdis.
„Pan America“ modeliuose įdiegtos technologijos, skirtos pagerinti vairavimo patirtį, įskaitant kelis elektroniniu būdu valdomus vairavimo režimus, taip pat didesnį vairuotojo saugumą posūkiuose.Šis platus technologijų rinkinys sukurtas taip, kad motociklo charakteristikos atitiktų turimą sukibimą greitėjant, lėtėjant ir stabdant.„Pan America 1250 Special“ modeliuose yra elektroniniu būdu reguliuojama pusiau aktyvi priekinė ir galinė pakaba.Pirmoji pramonėje „Pan America“ turi prisitaikantį važiavimo aukštį (ARH), revoliucinę naują pakabos sistemą, kuri motociklui judant automatiškai persijungia iš žemos stabdymo padėties į optimalų važiavimo aukštį.
„Harley-Davidson“ projektavimo ir inžinierių komandos bendradarbiavo ir praktikavo kurdamos ir plėtodamos „Pan America 1250“ ir „Pan America 1250 Special“.Kaip ir geras daugiafunkcis įrankis, šie „Harley-Davidson“ modeliai yra skirti funkcionalumui.Nuo vairo iki integruoto stogo bagažinės ir horizontalių priekinių žibintų, pritaikytų geriau apšviesti bekelės takus, funkcionalumas apibrėžia stilių.Įkvėpti bekelės, universalios Šiaurės Amerikos dvasios, „Pan America 1250“ ir „Pan America 1250 Special“ iš nuotykių keliautojų išsiskiria savo dviračių įkvėptu dizainu.
„Harley-Davidson“ pardavėjai pasiūlys visą „Pan America 1250“ ir „Pan America 1250 Special“ modelių priedų asortimentą, įskaitant tris tvirtas bagažo sistemas ir naujas technologijas vyrams ir moterims, sukurtus bendradarbiaujant su gerbiamu Europos motociklų drabužių specialistu REV' OK to. .aprūpinkite jį!.(Išsamesnės informacijos apie priedus ir įrangą rasite atskirame leidinyje)
„Pan America 1250“ ir „Pan America 1250 Special“ modeliai į „Harley-Davidson“ atstovybes pasieks 2021 m. pavasarį.
Sistema reaguoja į pakabos padėtį, automobilio greitį, vertikalųjį pagreitį, posūkio kampą ir greitį, droselį, stabdžius ir pasirinktą važiavimo režimą, kad išlaikytų norimą komforto nustatymą.Kiekviename važiavimo režime yra įmontuoti penki iš anksto užprogramuoti profiliai:
Komfortas: Padidėjęs pakabos elastingumas izoliuoja motociklininką nuo nelygaus reljefo.Balansas: Subalansuokite komfortą ir valdymą, kad galėtumėte važiuoti visapusiškai.Sportas: Maksimalus važiavimo valdymas ir didesnis amortizavimo koeficientas – tai, ką mes vadiname „Spirit Ride“ skalbimo lentomis ir uolėtą reljefą.Kietumas bekelėje: padidina pradinį amortizavimą agresyviam važiavimui arba reikalauja mažesnio kūno plūdrumo: Idealiai tinka minkštai / priemolio reljefei.
Paruoštas visureigiams 1250 Special turi keletą standartinių patobulinimų, kai esate nukrypę nuo kelyje.Aliumininė slydimo plokštė apsaugo variklio karterį nuo smūgių.Šepečių apsaugos apsaugo radiatorių ir neleidžia motociklui apvirsti.Vairo amortizatorius pagerina dinamiką agresyvaus važiavimo bekele metu.Be įrankių reguliuojamas stabdžių pedalas su dviejų padėčių jungikliu, užtikrinančiu didesnį vairuotojo valdymą ir komfortą stovint.Pusiau aktyvi priekinė ir galinė pakaba su specialiu bekelės režimo programavimu padeda vairuotojui išlaikyti sukibimą ir kontrolę nelygiais keliais ir nelygioje vietovėje.
Dideli lūkesčiai Pan America 1250 pasižymi naujausiomis technologijomis, kurių tikėjotės šioje kategorijoje: šešių ašių IMU, tinkinamus važiavimo režimus, Bluetooth ryšį ir judančio žemėlapio navigaciją 6,8 colio (173 mm) jutikliniame ekrane.
Gamykloje montuojami nerūdijančio plieno raišteliai su nerūdijančio plieno stipinais, įtaisytais į aliuminio ratlankį padangos krašto išorėje.Šie ratai suteikia vairuotojui daug pranašumų, palyginti su liejiniais ratais bekelės sąlygomis.
Ši konstrukcija leidžia naudoti bekameres padangas, o tai sumažina kameros svorį ir leidžia taisyti stipinus lauke.Atsilaisvinus ar sulūžus stipinui, jį galima suremontuoti arba pakeisti varomojo rato padangą nenuimant rato nuo motociklo ir nenuimant stipinų.
Naudodama ABS IMU motociklo pasvirimo kampui aptikti, sistema automatiškai projektuoja papildomą šviesą į kampus, kad apšviestų kelio atkarpas, kurių negali apšviesti LED žibintai naudojant šią technologiją.
Kiekviena pusė susideda iš trijų LED elementų, esančių tiesiai virš pagrindinio Daymaker® priekinio žibinto.Prisitaikantys priekiniai žibintai įsijungia nuosekliai, priklausomai nuo motociklo kampo: 8, 15 ir 23 laipsnių.Užuot tiesiog įjungęs ir išjungęs, dabartinis Adaptive Light elementas išnyksta, todėl papildomas apšvietimas yra laipsniškas ir, atrodo, vientisas.
Ši revoliucinė pakabos sistema automatiškai perjungia motociklą iš žemos stabdymo padėties į optimalų važiavimo aukštį, kai motociklas juda.Ši sistema leidžia vairuotojams lengvai pritvirtinti „Pan America 1250 Special“, sumažinant sėdynės aukštį 1–2 coliais (priklausomai nuo automatiškai parinkto galinės dalies išankstinės apkrovos, kuri lemia, kiek aukštai važiuoja dviratis).Neapkrautos sėdynės aukštis yra 32,7 colio apatinėje padėtyje ir 33,7 colio aukštyn.ARH išlaiko visas pusiau aktyvios priekinės ir galinės pakabos savybes.
Harley-Davidson® Pan America 1250 ir Pan America 1250 Special yra nauji nuotykių turistiniai dviračiai.„Harley-Davidson“ panaudojo savo gilias inžinerines žinias, kad šiuos motociklus aprūpintų pažangiausiomis technologijomis, skirtomis vairavimo malonumui pagerinti.
Pusiau aktyvi pakaba Pan America 1250 Specialieji modeliai turi pusiau aktyvią elektroniniu būdu reguliuojamą priekinę ir galinę pakaba.Naudodama motociklo jutiklių duomenis, pakabos sistema automatiškai sureguliuoja amortizaciją pagal vyraujančias sąlygas ir važiavimo stilių.Šiuos pakabos komponentus tiekia SHOWA®, o valdymo programinę įrangą sukūrė Harley-Davidson.
Prisitaikantis važiavimo aukštis (ARH) galimas tik „Pan America 1250 Special“ modeliuose.Harley-Davidson buvo pirmasis motociklų pramonėje, kuris pasiūlė šią technologiją.Ši evoliucinė pakabos sistema automatiškai perjungia dviratį iš žemos stabdymo padėties į optimalų važiavimo aukštį, kai dviratis juda.Ši sistema leidžia vairuotojams lengvai sumontuoti „Pan America 1250 Special“, sumažinant sėdynės aukštį 1–2 coliais (priklausomai nuo automatiškai pasirinkto galinio išankstinio apkrovimo, kuris lemia dviračio važiavimo aukštį).
Sistema neturi įtakos pakabos eigai – ji išlieka – ir neturi įtakos posvyrio kampui, važiavimo aukščiui ar važiavimo kokybei.
Patobulintas saugumas posūkiuose Pan America 1250 ir Pan America 1250 Special modeliuose įdiegtos įvairios technologijos, sukurtos taip, kad motociklo charakteristikos atitiktų turimą sukibimą* greitėjimo, lėtėjimo ir stabdymo metu.Sistema skirta padėti vairuotojui valdyti motociklą greitėjant ir stabdant tiesia linija arba posūkiuose.Vairuotojams šios sistemos gali būti naudingiausios važiuojant prastomis kelio sąlygomis arba netikėtose situacijose.Šios sistemos yra elektroninės ir naudoja naujausias važiuoklės valdymo, elektroninio stabdžių valdymo ir transmisijos technologijas.
* Atsakomybės apribojimas: Sukibimas priklauso nuo padangos / kelio sąsajos.Sistema gali reguliuoti tik stabdžių slėgį arba transmisijos sukimo momentą taip, kad padangas veikiančios jėgos neviršytų turimos traukos.Šios technologijos negali padidinti sukibimo, negali įsikišti, kai vairuotojas nespaudžia stabdžio ar akceleratoriaus, ir negali tiesiogiai paveikti transporto priemonės važiavimo krypties.Tai yra pagrindinis skirtumas tarp motociklų sistemų ir automobilių stabilumo kontrolės sistemų.Galiausiai vairuotojas yra atsakingas už vairo, greičio ir trajektorijos reguliavimą.
Kai kurie posūkių saugos patobulinimų elementai gali būti „patobulinti posūkiuose“ naudojant motociklams pritaikytą technologiją.Inercinis matavimo vienetas arba IMU matuoja ir praneša motociklo kampą posūkiuose.Kadangi daugelis motociklų turi skirtingus priekinių ir galinių dydžių padangas, ratai pradeda suktis kiek skirtingu greičiu, kai motociklas įvažiuoja į posūkį.Padangos sukibimo vieta – ta padangos dalis, kuri iš tikrųjų liečiasi su keliu – taip pat pasikeičia dviračiui pasvirus į posūkius.Posūkių pagerinimo technologija atsižvelgia į tai ir veikia kitaip, kai dviratis yra pasvirusi, nei tada, kai jis yra vertikaliai, kad būtų užtikrintas optimalus veikimas.
Patobulintas elektroniniu būdu susietas stabdymas (C-ELB) užtikrina subalansuotą priekinį ir galinį stabdymą įvairiomis stabdymo sąlygomis posūkiuose.Ši sistema leidžia labiau sukabinti, kai vairuotojas stabdo stipriau, ir sumažina arba visiškai pašalina sukabinimą stabdant nestipriai ir važiuojant mažu greičiu.Prijungus, naudojant tik priekines stabdžių svirtis, sistema dinamiškai stabdys ir galinius stabdžius.C-ELB atsižvelgia į dviračio pasvirimo kampą ir keičia stabdžių slėgio santykį tarp priekinių ir galinių stabdžių posūkiuose, siekdamas pagerinti dviračio gebėjimą išlaikyti vairuotojo numatytą kelią.C-ELB išjungiamas, kai vairuotojas pasirenka „Off-Road Plus“ arba „Custom Off-Road Plus“ važiavimo režimus (žr. skyrių „Važiavimo režimai“).
ABS skirta neleisti ratams užsiblokuoti stabdant ir padeda vairuotojui išlaikyti kontrolę stabdant tiesiose ir siaurose atkarpose.ABS veikia nepriklausomai nuo priekinių ir galinių stabdžių, kad ratai judėtų ir būtų išvengta nekontroliuojamo ratų blokavimo.Pažangioji stabdžių antiblokavimo sistema posūkiuose (C-ABS) yra ABS variantas, kuriame atsižvelgiama į motociklo kampą.Posūkiuose sumažėja stabdžių sukibimas, o C-ABS sistema tai automatiškai kompensuoja.
Užpakalinių ratų kilimo prevencijos sistemoje naudojami C-ABS jutikliai ir šešių ašių inercinis matavimo vienetas (IMU), kad valdytų galinio rato pakėlimą staigiai stabdant ir tolesnį balanso lėtėjimą bei vairuotojo valdymą.RLM aukštis ir trukmė yra susiję su pasirinktu važiavimo režimu.RLM užtikrina minimalų galinio rato pakėlimą lietaus režimu ir maksimalų galinio rato pakėlimą bekelės režimu.ABS ir RLM ant galinio rato išjungiami, kai vairuotojas pasirenka „Off-Road Plus“ arba „Custom Off-Road Plus“ važiavimo režimus (žr. skyrių „Važiavimo režimai“).
Paskelbimo laikas: 2023-01-18